摩擦材料是汽车制动系统必不可少的功能材料。用摩擦材料制成的刹车片，不但直接影响汽车的操作性、可靠性和舒适性，而且很大程度上影响其安全性。因此摩擦材料的性能在汽车行业中一直受到高度重视。而性能良好的摩擦磨损试验机则是摩擦材料性能测试必不可少的工具。 摩擦磨损试验机的性能在很大程度上取决于其测控系统的性能优劣。利用计算机软件对试验过程进行自适应控制以及模糊控制等规律控制，实现试验参数的实时获取，并以曲线或表格的形式动态呈现实时参数等已成为测控领域的整体发展趋势。同康使用的测控系统程序实现了试验参数的实时测量，可以对数据进行滤波和嵌入C语言进行复杂数据处理；可对实时参数进行曲线显示、存储和报表处理。

通过多功能电子拉力机对塑料弯曲强度的检测试验，我们了解拉力机中弯曲测试附件的结构和使用方法，得出测定塑料的弯曲强度、弯曲弹性模量和应力-应变曲线。 多功能电子拉力机提供两组容量的测试空间,让操作者有更大的使用范围,尤其原料与成品测试时力量差距大时zui为适用.型式上采用落地型式,主要在钢线,小型螺丝类织物等行业zui常使用. 弯曲强度是指用简支梁法将试样放在拉力机两个支点上，在两支点中间施加集中载荷，使试样变形直至破坏时的强度。对非脆性材料，当载荷达到一定值时会出现屈服现象，这时的载荷也叫破坏载荷，其强度称为静弯曲屈服强度。弯曲弹性模量是指材料在比例极限内，弯曲应力和应变之比。 弯曲强度的标准实验方法有三点弯曲和四点弯曲两种，其加载方式、弯矩、剪力的定性分布。三点弯曲与四点弯曲的差别是试样中部存在剪切力，故其所测强度不是纯弯曲下的强度。 为消除剪应力的作用，可采用加大试样的跨度和增加加载压头半径来弥补，也可用四点弯曲实验方法进行实验。但是，四点弯曲所需试样较长，加载压头结构较为复杂，实验中加载均衡性不易保证，而三点弯曲实验简单、适用，故三点弯曲是目前拉力机对塑料弯曲实验普遍使用的方法。本实验也采用三点弯曲法进行。 由于厚度对挠度的影响较大，因此，若板材实际厚度和所需试样厚度不同时，要通过机械加工来修正，但此时要注意应从一面机加，且拉力机实验中要以加工表面对着加载压头，使未被机加的面受拉伸，这样对实验结果没有影响。 影响弯曲实验的因素有试样的尺寸和加工、压头半径和支座表面半径、实验跨度、实验速度、实验环境及材料性质等。通常弯曲试样的厚度和宽度均与弯曲强度和挠度有关。增大厚度和宽度，使试样横截面增大，则抵抗弯曲变形的能力增加。