多功能电子拉力机如何对塑料弯曲强度进行检测？

通过多功能电子拉力机对塑料弯曲强度的检测试验，我们了解拉力机中弯曲测试附件的结构和使用方法，得出测定塑料的弯曲强度、弯曲弹性模量和应力-应变曲线。 多功能电子拉力机提供两组容量的测试空间,让操作者有更大的使用范围,尤其原料与成品测试时力量差距大时zui为适用.型式上采用落地型式,主要在钢线,小型螺丝类织物等行业zui常使用. 弯曲强度是指用简支梁法将试样放在拉力机两个支点上，在两支点中间施加集中载荷，使试样变形直至破坏时的强度。对非脆性材料，当载荷达到一定值时会出现屈服现象，这时的载荷也叫破坏载荷，其强度称为静弯曲屈服强度。弯曲弹性模量是指材料在比例极限内，弯曲应力和应变之比。 弯曲强度的标准实验方法有三点弯曲和四点弯曲两种，其加载方式、弯矩、剪力的定性分布。三点弯曲与四点弯曲的差别是试样中部存在剪切力，故其所测强度不是纯弯曲下的强度。 为消除剪应力的作用，可采用加大试样的跨度和增加加载压头半径来弥补，也可用四点弯曲实验方法进行实验。但是，四点弯曲所需试样较长，加载压头结构较为复杂，实验中加载均衡性不易保证，而三点弯曲实验简单、适用，故三点弯曲是目前拉力机对塑料弯曲实验普遍使用的方法。本实验也采用三点弯曲法进行。 由于厚度对挠度的影响较大，因此，若板材实际厚度和所需试样厚度不同时，要通过机械加工来修正，但此时要注意应从一面机加，且拉力机实验中要以加工表面对着加载压头，使未被机加的面受拉伸，这样对实验结果没有影响。 影响弯曲实验的因素有试样的尺寸和加工、压头半径和支座表面半径、实验跨度、实验速度、实验环境及材料性质等。通常弯曲试样的厚度和宽度均与弯曲强度和挠度有关。增大厚度和宽度，使试样横截面增大，则抵抗弯曲变形的能力增加。

摩擦磨损试验机在汽车配件行业中的应用

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是 关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触， 终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。 很多客户对于摩擦系数还是比较陌生的，其实摩擦系数的检测并没有那么神秘，一般是通过摩擦磨损试验机测试出来的。摩擦磨损试验机是试验机大家族中一个小的分支，在国内，占整个试验机市场份额不到1%，属于较小的门类，但它却与人们的生活息息相关。例如通过测试地板(砖)的摩擦系数可以确定其防滑性能，而摩擦系数过小的地板(砖)可能会让人意外滑倒，尤其是老年人，会造成严重后果;再比如无论多硬的金属假牙， 多能用5-10年，而普通的钙质牙一般可以用一辈子，这其中的原因也是摩擦学研究的领域之一。 12年前，国内还没有摩擦磨损试验机行业及科目，大部分人用经验来判断产品与摩擦相关的品质。但仪器可以直接将感觉量化，这种量化使得批量生产的产品有了质量保证，所以国外一直非常重视这方面的研究。“近3~5年，国内一些高校和大型企业开始购买摩擦磨损试验机，但是 于在科研方面使用，在工业生产中的应用其实很少。